Fac-similé d'une carte de Québec publié dans les Voyages de Champlain, édition 1613 |
1613
Prise
de l'Acadie
Attaque et destruction de
Saint-Sauveur et de Port-Royal par Samuel ARGALL
Selon l'historien Lucien Campeau :
Sainte-Croix étant en dehors des limites du territoire revendiqué par les
Anglais, celui concédé à la Compagnie de Virginie, soit le
quarante-cinquième degré de latitude, l'attaque d'ARGALL contre ce poste
était donc ainsi absolument indéfendable. Le 20 avril 1606 le roi Jacques 1er
d'Angleterre a concédé le territoire côtier, compris entre les 34e
et 45e degré de latitudes nord, à deux compagnies ce qui
incluait le territoire concédé par le roi de France à Poutrincourt
compris entre le 40e et le 46e degré. Rapport est fait le 17 février 1614 par l’ambassadeur de France à
Londres de sa rencontre avec le roi d’Angleterre au sujet de l’affaire ARGALL. Jacques 1er
lui a donné l’assurance que son vice-roi ou amiral, le gouverneur Thomas
GATES, commandant en la Virginie, sera mandé de libérer tous les Français
détenus par eux et de les faire conduire en sûreté par le premier navire
en partance.
Dans une lettre datée du 8 juin 1614 l’ambassadeur de France à Londres averti
le chancelier BRULART qu’un navire, commandé par le général Thomas DALE partira dans dix jours pour
aller en Virginie. Mandat lui est donné par le roi de la Grande-Bretagne de
ramener tous les Français qui y sont détenus. Il obtient aussi le 21 juin 1614
la main-levée sur le Jonas,
navire de la marquise de Guercheville, pris durant l’attaque d’ARGALL contre Saint-Sauveur en Acadie.
Le capitaine Charles ou Denis FLEURY, prisonnier en Angleterre,
conduit le navire jusqu’à Rouen où il arrive le 26 août 1614. ******** vol. 4, pages 14, 28, 38, 232 in http://puffin.creighton.edu/jesuit/relations/
|
1613
No |
Navires |
Tge |
Maître |
Proprio |
Armateur |
Provenance |
Destination |
Retour |
L’Espérance |
80- 100
Tx |
Jehan LABRECQUE, maître |
Feu Pre
THERON |
|
Terre-Neuve
|
Le
Havre |
||
«
navire de Gravé » |
France |
Tadou. avant |
La
Rochelle 10 sep |
|||||
Le
Soleil |
BODIER,GEORGES, MACAIN,DORLIAC, PICASSARY, PROU |
La Rochelle |
Qc
(p-ê) |
|||||
1613-4e |
Thomas PORÉE LESCHESNES, |
Rouen ou Honfleur |
Tadoussac
29 avr |
|||||
«
navire de LaMoinerie » |
LaMOINERIE, cap de Saint-Malo |
idem |
idem |
|||||
«
navire de LaTremblaye » |
LaTREMBLAYE, cap |
idem |
Rouen ou Honfleur |
|||||
La
Nativité |
Guillaume Le TESTU |
Normandie |
Québec |
|||||
La Grâce de Dieu |
60 Tx |
Jean DAUNE, cap |
France |
Port-Royal |
||||
Le Jonas |
150 Tx
|
René LECOQ de La Saussaye, com; puis TURNELL; Chs / Denys FLEURY, cap d’Angl. à Rouen |
LaSaussaye et |
Honfleur
d 12 mar |
Port-Royal, pris par Anglais |
Virg.,
Acadie oct, d 9 nov, Açores, Angl., Rouen 26 aoû 1614 |
||
« barque française » |
|
idem |
France |
Acadie, pris par Anglais, perdue |
|
|||
387 | « navire de Samuel Argall » |
Samuel ARGALL capitaine |
Angleterre
ou Virginie |
Port-Royal 2 jul |
Virg.,
Acadie oct, d 9 nov, Virg. |
|||
Le Sauveur |
Vible BULLOT, capitaine |
France |
Cézambre
ou Passebec (Acadie) |
St-Malo |
||||
« navire de Robert Gravé » |
idem |
idem |
idem |
No |
Membres d’équipage et passagers |
Observations diverses |
Sources |
377 |
|
Le 16 janvier 1613 état de compte entre Jehan de LABRESQUE, maître de l’Espérance et Michel
THERON, de Rouen, concernant ce qui revient au père de ce dernier, feu Pierre
THERON, bourgeois des trois quarts du navire de retour de Terre-Neuve.
(Tabellionage du Havre, Communications de Romain Labrecque) |
Communications
de Romain Labrecque |
378 |
Membres d'équipage : Passager arrivée : (prob. dans ce navire) |
Nicolas MARSOLET, qui deviendra interprète des langues indiennes, est arrivé en 1613 avec CHAMPLAIN dans le navire commandé par François GRAVÉ. Jean GODET du Parc vint à Québec en 1613, sans doute dans ce navire. Pour retourner au Canada Nicolas VIGNAULT a menti en disant avoir vu un navire anglais à la baie d'Hudson en 1612. Ce qui avait incité CHAMPLAIN à s'y rendre par la rivière des Outaouais malgré l'opposition des Algonquins de Tessouat qui occupaient dans l'Île aux Allumettes la tête des rapides et l'entrée du portage. Ils profitaient de leur situation pour exiger des traiteurs indigènes un droit de passage et étaient menacer de perdre ce droit lucratif si les Français allaient eux-mêmes commercer dans les pays d'en-haut. Pour expliquer leur opposition au voyage de CHAMPLAIN, ils prétendirent faussement que les Népissingues étaient une nation ennemie. C'est après les vives protestations des Indiens que VIGNAULT avoua son mensonge. Les Algonquins font donc pression pour que CHAMPLAIN ne se rende pas au pays des Népissingues. Ils établissent alors « une ligne de conduite dont ils ne devaient jamais s'écarter et qui consistait à entraver l'avance des Français vers d'autres tribus afin de ne rien perdre des avantages dont ils jouissaient dans la traite des fourrures ». (1) (Elsie McLeod Jury) CHAMPLAIN plante tout de même une croix aux armes de la France sur cette île, inaugurant ainsi la route française de l'Ouest. |
DBC, 1 : 197, 653, 678-679
(1) in Web Pionniers
DGFQ : 1127
HC, Lanctôt, 1: 148 in Web
Pionniers HCF, 1 : 108
|
379 |
Passagers arrivée : |
Le marchand Pierre
ou Daniel BODIER forme une société avec Samuel GEORGES (autre
marchand), Jean MACAIN, Jean PROU, Arnaud DORLIAC, Joseph
PICASSARY et obtiennent un passeport de CONDÉ pour un navire le Soleil en 1613. C'est l'un des quatre navires indépendants pas au
courant de l'interdiction du commerce au Canada. Ils se font tout saisir par
leurs concurrents : navire, castors et marchandises. Le sieur GEORGES,
marchand de La Rochelle, donne passage à VIGNAULT
en 1613 pour Québec. |
DGFC, 1 : 264
DGFQ : 1127
HCF, 1 : 126, 127 HNF, 2 : 192, 467 |
380
|
Passager
arrivée : |
Départ
de Rouen ou Honfleur, un des quatre navires indépendants pas au courant de
l'interdiction du commerce au Canada. Il y a à bord un chirurgien
de Rouen du nom de BOYER, peut-être le
marchand Daniel BOYER, de Rouen |
HCF, 1 :
126, 127; 2 : 178, 191, 207, 241, 291 |
381 |
Un des
quatre navires indépendants pas au courant de l'interdiction du commerce au
Canada |
idem |
|
382 |
idem |
idem |
|
383 |
|
Web
Michel Robert |
|
384 |
Le capitaine Jean DAUNE revient à Port-Royal en 1613 avec son navire la Grâce de Dieu. |
HNF, 2 :
102, 137 |
|
385 |
Membres d'équipage : - FLEURY, Charles / Denys, capitaine (p-ê) - * YEON, Alain, pilote
- cinq autres Français |
Le 12 mars 1613 La
Saussaye part de Honfleur avec son navire à destination de
Port-Royal avec à son bord des prêtres, des colons, des chevaux, des chèvres et
tout ce qui est nécessaire pour un nouvel établissement. Le facteur Jean DIROU est à bord comme passager. Les Relations
mentionnent que le père jésuite Gilbert
DUTHET, qui a traversé l’océan dans ce navire, a aussi accompagné La Saussaye à Pentagoüet. Le 20 juin Charles / Denys FLEURY, maître du navire à
Saint-Sauveur, attend depuis trois semaines de décharger marchandises,
munitions et artillerie, mais La Saussaye
lui demande un nouveau délai. Le 29 juin FLEURY
lui demande au moins de décharger les dix pièces de canon sinon il se
décharge de toutes responsabilités car on a eu des avertissements de quelques
navires anglais « à la dicte coste ». On ne fit rien puis le 2
juillet le navire est pris par l'Anglais Samuel
ARGALL et son lieutenant TURNELL,
qui font prisonnier 45 Français dont 15 s'en allèrent rejoindre des pêcheurs
anglais aux îles Pencoit, 15 autres partent avec ARGALL,
en Virginie dont le sieur LAMOTHE et le
capitaine FLEURY, blessé au pied durant la
bataille, et les 15 autres avec des pêcheurs français. Marcel Trudel mentionne
la présence à bord du navire du pilote, Isaac /
Israël BAILLEUL. Le Jésuite, en
l’absence du canonnier lors de l'attaque, et n’étant « paoureux, ny coûart », met la mèche et tire du canon, mais il
vise mal ou pas du tout et ne fait que du bruit, puis il reçoit « un coup de mousquet dans le corps » et est mortellement blessé. Quant au
pilote, il saute dans une chaloupe avec l'intention d'aller au-devant mais
prudemment il choisit plutôt de se retirer derrière une île. Se tenant à
l'écart le jour il visite les prisonniers la nuit avec ses 14 matelots. Après
le départ d'ARGALL, ils finiront par se
joindre au groupe de colons à la recherche de bâteaux de pêche français. Quant
au Jonas, il est conduit jusqu'en
Virginie par TURNELL. Après les nouveaux
ordres du gouverneur de Virginie, TURNELL
ramène le navire, en Acadie en octobre. Après leur départ le 9 novembre 1613
lors d'une violente tempête les navires sont séparés et le Jonas est dérouté jusqu'au Açores. Guillaume CRITO, domestique des Jésuites et Jean DIROU, facteur, étaient à bord avec cinq
autres prisonniers français. L’ambassadeur de France à Londres obtient le 21 juin 1614 le main-levée sur le Jonas, navire de la marquise de Guercheville, pris durant l'attaque d'ARGALL contre Saint-Sauveur en Acadie. Le capitaine Charles / Denys FLEURY, prisonnier en Angleterre, conduit le navire jusqu’à Rouen où il arrive le 26 août 1614. |
DBC, 1 : 104, 452
HCF, 1 : 127 Relation de Biard, 1616, in Campeau,
Mon. NF,
Campeau, l : 424-425, 430, 563 (2) in Web Pionniers HNF, 2 : 128-135 RJ, 4 : 14, 28, 78, 232 |
386 |
« Barque française » prise par l'Anglais Samuel ARGALL et son lieutenant TURMEL. |
HCF, 1 : 127 HNF, 2 : 128-135
RJ, 4 : 28, 78 |
|
387 |
Membres d'équipage : Prisonniers départ : |
L'attaque
de la colonie de Saint-Sauveur par Samuel ARGALL
survient soit le 2 (1) ou le 3 juillet (2) 1613. Il s'empare du Jonas et du fort à peine commencé, qu'il pille.
Environ 48 personnes se trouvaient alors à Saint-Sauveur, dont seize membres
d'équipage du Jonas. Il fait
plusieurs prisonniers et en emmènent quinze à Jamestown, en Virginie. Il les
sauve de la potence en montrant au maréchal de la Virginie, qui les dit des
pirates, les commissions officielles qu'il a prise. Le gouverneur de Virginie, Thomas
GATES, lui ordonne de retourner en Acadie et de brûler tous les
établissements français, leurs vaisseaux et de renvoyer les prisonniers chez
eux. Il ramène avec lui 8 des prisonniers dont le capitaine Charles / Denys
FLEURY (en laisse 6 en Virginie) avec le Treasurer,
le Jonas et
une barque française et arrive en octobre à Saint-Sauveur, qu'il rase, puis
Sainte-Croix et Port-Royal. Après son départ le 9 novembre 1613 une violente
tempête disperse les navires : la barque disparaît, le navire d'ARGALL réussit à rejoindre la Virginie après
trois semaines. ARGALL part pour
l’Angleterre en amenant FLEURY et deux
autres Français. |
Canada-Québec; Synthèse
historique : 48
DBC, 1 : 68 , 308, 452 (1) in Web Pionniers
Mon. NF, Campeau, I : 288, 307-310, 424-425, 430 in Web Pionniers RJ, 4 : 28, 78 (2) |
388 |
Navire
de pêcheurs français, commandé par Vible BULLOT,
à Cézambre ou Passebec qui recueille quelques uns des 15 Français, épargnés par
l'Anglais Samuel ARGALL, dont le père
jésuite Ennemond MASSÉ, et 14 matelots,
tous passagers dans une chaloupe. Isaac
/ Israël BAILLEUL embarque aussi avec
ses matelots soit dans le Sauveur ou dans
le navire de Robert GRAVÉ, qui les
conduit jusqu'à St-Malo. |
HNF, 2 : 13, 132, 467
RJ, 4 : 14, 28, 78 |
|
389 |
Un des deux navires de pêcheurs français à
Cézambre ou Passepec, commandé par Robert GRAVÉ,
recueillant quelques uns des 15 Français et 14 matelots, tous passagers d'une
chaloupe. |
idem |
autres gens de mer de 1613
autres volontaires de 1613 autres émigrants de 1613
1614
No |
Navires |
Tge |
Maître |
Proprio |
Armateur |
Provenance |
Destination |
Retour |
« Navire français » |
France |
TN, pillé par des pirates |
||||||
« flotte
de pirates » |
Henry MAINWARING |
TN
4 jun, d mi-sep |
||||||
Le Discovery |
William
GIBBONS, cap |
Northwest
Company |
Angleterre d mar 1614 |
Passage
du Nord-Ouest |
Angleterre
automne 1615 |
|||
400 | La Grâce de Dieu | Poutrincourt |
France | Port-Royal |
France | |||
401 | « navire de Gravé » | François GRAVÉ |
Honfleur | Québec | ||||
« navire de Robert Gravé » |
France |
Acadie |
autres gens de mer de 1614 autres volontaires de 1614
L'explorateur
français Étienne BRÛLÉ avec des autochtones en 1615 en Nouvelle-France |
Charles William Jefferys / BIBLIOTHÈQUE et ARCHIVES Canada / C-073635 in
http://www.recitus.qc.ca/images/main.php?g2_itemId=570 |
Compagnie de Canada
La liberté de commerce amène une vive concurrence et un appât du gain chez les marchands qui exploitent les Amérindiens. De 1613 à 1615 CHAMPLAIN convainc des marchands de Rouen et de Saint-Malo de s'associer. Un monopole de traite est accordé pour la région supérieure du fleuve à partir de Matane pour 11 ans. La Compagnie de Canada doit verser un salaire à CHAMPLAIN et transporter six familles par année.
Premiers missionnaires à Québec
********* Sources : Canada-Québec, synthèse historique, pages 54-56. Lacoursière, Jacques et Vaugeois, Denis; Relations des Jésuites, vol. 4, page 262, note 26 in http://puffin.creighton.edu/jesuit/relations/
|
1615
No |
Navires |
Tge |
Maître |
Proprio |
Armateur |
Provenance |
Destination |
Retour |
Le Discovery |
|
Robert
BYLOT, capitaine |
Northwest
Company |
Gravesend
(Angl.) d 15 mar 1615 |
Passage
du Nord-Ouest |
Angl.
automne 1615 |
||
La Nativité (sans doute) |
|
Guillaume Le TESTU |
Jehan
BUNNEL, de Honfleur |
Le Havre, Brouage | Canada, île Bonaventure | Le Havre ou Honfleur | ||
Le Saint-Étienne |
350 Tx |
Honfleur
d 24 avr |
Tadoussac
25 mai |
|||||
Le Jehan |
France |
Matane |
||||||
Le Don de Dieu |
Henri COUILLARD |
idem |
Canada |
|||||
Le Loyal |
Guillaume
DUGLAS, capitaine |
|
Société
du Canada |
idem |
Canada, Acadie |
No |
Membres d’équipage et passagers |
Observations diverses |
Sources |
403 |
Membres d’équipage : |
Robert
BYLOT
commande le Discovery
en 1615 pour une nouvelle expédition à la recherche du passage du Nord-Ouest.
William BAFFIN, pilote à bord du navire, le
décrit dans un journal détaillé de l'expédition comme un habile pilote dans les
glaces ayant à coeur la santé et le moral de son équipage. William BAFFIN, navigateur compétent et plein de
hardiesse, est le premier à calculer une longitude en pleine mer grâce à
l’occultation d’une étoile par la lune. Il étudie aussi le détroit d'Hudson,
l'extrémité ouest de l'île de Southampton et leurs marées, laissant même avec
une carte. Le pilote conclut aussi que l’on ne pouvait atteindre le passage du
Nord-Ouest par la baie d’Hudson et à cause des glaces l'expédition prend fin à
un endroit où l'on pouvait apercevoir le terre au nord-est. Deux cents ans plus
tard W.E. PARRY, un explorateur du XIXe siècle, nomme celle-ci : île de
Baffin, en l'honneur du pilote. |
William BAFFIN in DBC en ligne Robert BYLOT in DBC en ligne |
404 |
|
Jehan SOLLIER, du Havre prête, au taux de 22,5 %, à Jehan
BUNNEL, de Honfleur pour l'avitaillement du (en blanc mais sans doute)
''navire la Nativité,'' 150 Tx, maître Guillaume Le TESTU. Le navire ira à la
''Baie'' ou Brouage pour le sel, ensuite au Canada, à l'île Bonaventure pour la
pêche et la sècherie et reviendra au Havre ou à Honfleur. |
Tabellionnage
du Havre 2E70, Martin Fresquet 28-03-1615 Le Havre (Communications de William Lambert) |
405 |
Passagers arrivée : |
CHAMPLAIN revient à Québec en 1615 dans le navire
commandé par François GRAVÉ. C'est son
deuxième hivernement. Arrivée de quatre missionnaires récollets dont les pères Joseph Le CARON et
Denis JAMAY qui viennent établir à
Trois-Rivières une mission sédentaire pour les Indiens. Il y a aussi le frère
récollet Pacifique DUPLESSIS. Jetté dans
DGFQ écrit que Le CARON est
arrivé le 15 juin 1615, JAMAY / JAMET le 8
juin 1615 et DOLBEAU lui le 2 juin 1615.
Michel COLIN, qui a hiverné à Québec en
1615-1616, est aussi sans aucun doute arrivé dans ce navire. |
DGFQ : 191, 355, 590
HCF, 1: 135 RJ, 4 : 262, note 26 |
406 |
Passagers arrivée : |
Pierre GEORGES, marchand de La Rochelle, est à bord de ce
navire. |
HNF, 2 : 232, 472 RHAF (1956) : 359, 363, 368 |
407 |
Henri COUILLARD, pilote de navire, est au Canada en 1615 sur
le Don de Dieu, l'un des trois navires de
ce nom lui appartenant.
|
HNF, 2 : 54, 67, 153, 209, 469 |
|
408 |
Voyage au Canada et en Acadie en 1615 du Loyal, commandé par le capitaine Guillaume DUGLAS, et appareillé par la Société
du Canada. |
HNF,
2 : 25, 169, 209, 471 |
1616
No |
Navires |
Tge |
Maître |
Proprio |
Armateur |
Provenance |
Destination |
Retour |
409 |
La Fortune, de La Tremblade | François SOREAU | De Biencourt |
LR d vers 5 jan |
Port-Royal | |||
410 |
Le Saint-Jean-Baptiste | De Biencourt | LR d vers 15 mar | Nouvelle-France |
||||
411 |
Le Discovery |
Robert
BYLOT, cap |
Northwest
Company |
Gravesend
(Angl.) d 26 mar 1616 |
Passage du NO |
Angleterre
1616 |
||
«
navire de Gravé » |
|
France |
Tadoussac
d 3 aoû |
Honfleur
10 sep |
||||
L'Ange Saint-Michel |
|
Cie du
Canada |
idem |
Acadie,
saisi |
||||
Le Jehan |
idem |
Matane |
||||||
La Nativité |
Guillaume Le TESTU |
Normandie |
Québec |
|||||
« navire de Robert Gravé » | Robert GRAVÉ |
France | Acadie |
No |
Membres d’équipage et passagers |
Observations diverses |
Sources |
409 |
Le
navire, commandé par François SOREAU,
vient pour la traite des fourrures. David LOMERON
est passager à bord. Il est armé par de Biencourt, ct 05-01-1616 Chesneau (La Rochelle). |
Navires et engagés AD17, 1616/05/01 LR Chesneau
Web Michel Robert |
|
410 |
Il est armé par de Biencourt, ct 15-03-1616 Chesneau (La Rochelle). |
Navires et engagés AD17, 1616/15/03 LR Chesneau |
|
411 |
Membres d'équipage : |
Cherchant
toujours le passage du Nord-Ouest vers l'Asie Robert
BYLOT et le pilote, William BAFFIN,
font le tour de la baie de Baffin, et des détroits de Smith, Jones et Lancaster
et dressent une carte. Ironiquement ils concluent que Lancaster Sound n'est pas
le passage recherché. Ce fameux passage vers l'Asie ne sera découvert qu'en
1903 par le Norvégien Roald AMUNDSEN. |
William BAFFIN in DBC en
ligne Robert BYLOT in DBC en ligne
|
412 |
Passagers arrivée : - * VIENNE, Marguerite - * mari de M.
VIENNE
(sans doute dans ce navire) |
Jean GODET du Parc hiverne à Québec en 1616-1617, il est sans doute
arrivé dans ce navire commandé par François GRAVÉ.
Marguerite VIENNE, arrivée au Canada avec
son mari en 1616, fut la première personne administrée au Canada, le 15 juillet
1616 par le père DOLBEAU, elle mourut le 19 juillet 1616. Elle fut aussi
la première femme enterrée avec les cérémonies de l'église. CHAMPLAIN retourne en France où il
séjourne jusqu'en 1620. Thomas GODEFROY
s’en retourne aussi en France sans doute dans le même navire. Les
pères récollets JAMET et Le CARON repassent en France porter plainte
auprès des chefs de la Compagnie des Marchands de Rouen et de Saint-Malo
au sujet de la conduite de ses agents qui faisaient obstacle au travail
apostolique. |
HCF,
1: 141
Sagard, Histoire du Canada in DGFC, 1 : 586 Joseph LECARON in DBC en ligne |
413 |
|
En
1616 saisie par Charles de BIENCOURT et David LOMERON du navire
l’Ange Saint-Michel, propriété de la Compagnie
du Canada. |
DBC, 1 :
487 in Web Pionniers |
414 |
Passagers arrivée : (prob. dans ce navire) |
Pierre GEORGES, marchand de La Rochelle, est à bord de ce
navire, commandé par Daniel BRAIGNEAU,
qui vient rechercher les hivernants et faire de la traite. GARAT est à Matane en 1616, de même que le
marchand Pierre / Daniel BODIER,
sans doute dans ce navire. |
HNF, 2 : 192, 232, 467,
472 RHAF (1956) : 359, 363, 368 |
415 |
|
Le navire, commandé par Guillaume Le TESTU, vient pour la traite. |
Web
Michel Robert |
416 | HNF,
2 : 13, 132, 467
|
Code de couleur des navires |
marchands français | royaux |
cabotage | Canada, Louisiane, Québec | Acadie, Plaisance, Louisbourg |
construits en Nouvelle-France |
anglais | autres Européens |
Antilles et autres îles | en
traite et/ou saisies |
prises
anglaises
ou autres |
pêcheurs, Gaspé, Percé, Terre-Neuve | Baie d’Hudson et/ou au nord | corsaires, flibustiers et pirates |
combats, captures et/ou mutineries | avaries, échouages, naufrages et tempêtes | maladies et/ou décès |